Serviços de assinatura viraram uma regra nos últimos anos. Seja no streaming, portais de leitura ou até mesmo marcas de carro, o sistema de paywall virou praticamente regra em qualquer tipo de produto oferecido hoje em dia.
E nos EUA, a Jeep está criando polêmica nos últimos dias com seu SUV topo de linha, o Wagooner S, que chega a oferecer potência total de 600 cv em sua versão Launch Edition. Entretanto, a marca americana está bloqueando cerca de 100 cv atrás de um acesso pago, que podem ser obtidos novamente através do pacote Propulsion Boost Package. É um jargão de marketing para uma atualização que estará disponível via remota durante o ano de 2025.
Foto de: Jeep
Essa versão, que será chamada de Limited, custará US$ 66.995 (R$ 387,5 mil), ou US$ 2.000 mais barato do que o Wagoneer S Launch Edition 2024 após incentivos fiscais nos EUA. É uma economia considerável, mas os clientes terão que fazer algumas concessões, principalmente no quesito potência.
A Mercedes-Benz é conhecida por ter uma abordagem semelhante para determinados modelos elétricos que fazem parte de sua linha EQ. O desbloqueio de 60 cv para os modelos EQE sedã e SUV também tem custo de US$ 600 ao ano (R$ 3,4 mil). Como alternativa, os clientes podem acessar permanentemente a potência extra pagando uma taxa única de US$ 1.950 (R$ 11,3 mil). Para o sedã EQS e o SUV maiores, a Mercedes-Benz oferece um aumento de 80 cv de potência por US$ 900 anuais (R$ 5,2 mil), além de uma ativação vitalícia por US$ 2.950 (R$ 17 mil).
As assinaturas representam um fluxo de receita extra tentador para os fabricantes de automóveis. A BMW é uma das piores infratoras, pois cobrava dinheiro para usar os assentos aquecidos, item já instalado no carro de série. Felizmente, uma baixa taxa de aceitação forçou a marca de luxo alemã a abandonar a polêmica assinatura, mas outros serviços e funções baseados em atualização remota estão disponíveis.
Voltando à Jeep, ela não menciona a diferença de torque, mas sabemos que o novo modelo básico Limited terá 72,4 kgfm de torque, enquanto o Launch Edition terá 85,3 kgfm. Mesmo com menos potência, o Wagoneer S Limited não é nada fraco – 0 a 100 km leva menos de quatro segundos, enquanto a variante mais potente faz o trabalho em 3,4 segundos. Ambas as versões do SUV elétrico são limitadas a 200 km/h.
Uma bateria de 100,5 kWh totalmente carregada tem energia suficiente para uma autonomia estimada pela Jeep de 473 quilômetros. O uso de um carregador rápido em corrente contínua reabastecerá a bateria de 20% a 80% em 23 minutos. Se você estiver com pressa, 10 minutos de carregamento permitirão uma autonomia de 161 quilômetros.
A Jeep teve que remover alguns equipamentos que eram de série na Launch Edition para reduzir o preço pedido pelo Wagoneer S no novo modelo básico. O sistema de som McIntosh e a tela do passageiro dianteiro agora são opcionais na Limited. No entanto, os bancos dianteiros aquecidos e o teto solar panorâmico de duas janelas ainda são equipamentos de série. O modelo básico também tem rodas de 20″.
Completando as mudanças para 2025 estão as novas cores externas Hydro Blue e o interior Arctic Grey para o Wagoneer S Limited, que também recebe um pacote opcional Obsidian Appearance Package.
A Jeep nos disse recentemente que foi “longe demais” com os preços do Wagoneer a gasolina. Isso nos dá esperança de que o preço pedido pelo modelo elétrico continuará a diminuir, especialmente porque é incomum ter o acabamento Limited como versão básica. Um Trailhawk robusto também pode estar sendo desenvolvido, pois já vimos um conceito.
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